保证老产品跟着大势走，基本就能到60万辆，年内将上市的新产品C84、C5和5008增加5万辆问题不大。苏维彬进一步解释道，老产品跟着大势走要做车型分解，比如爱丽舍和东风标致301跟着大势有困难，它们做到九成就足矣；而东风标致3008和东风标致4008可以多一些，做些补充。

针对神龙公司内部反思总结出的两大渠道问题区域管控失控和价格混乱，苏维彬认为，核心问题是对经销商的目标和盈利性关注不够所致。因此，接下来，神龙公司拟对一季度表现突出的经销商进行表彰。

履新仅8个月的苏维彬一直处于舆论的风口浪尖

另一方面，从二季度开始，神龙公司会出台全新商务政策，从关注批发转化为关注终端交付，对经销商承受的负担，比如库存和周转率等，特别是倒挂现象，花代价也要减掉。先保证经销商不亏损，再考虑增量问题。苏维彬说，今年压力是调节奏，一定要调到位，否则就没戏。

好消息是，以3月为转折，神龙公司能力正在逐渐恢复。前半个月销量跟以前一样惨淡，现在平均每天交车1200辆，正常水平是每天1700辆，还差500辆。

另据透露，2018年下半年，内部代号为A88的神龙公司第一款互联网汽车将在东风雪铁龙旗下推出，这是PSA集团目前向中方伙伴惟一开放电子电器系统的一款车。神龙公司希望为PSA集团树立一款互联网汽车标杆。