即使这几件事情饱受非议，可毫无疑问大众集团在皮耶希的领导下更为成功，前几年保时捷打算彻底完成对大众的收购时，皮耶希联手监委会其他投资者反打一耙，原本手持50%大众股份的保时捷反而成为囊中物，这次收购案也成为金融史上一次经典案例。

而皮耶希这次彻底交出大权，可以说是汽车届近几年关注度和影响力极高的人事变动之一，同时期估计也只有F1在任长达40余年的前掌门人伯尼的退役足以与之论高低，抛开对汽车发展做出的贡献孰高孰低的问题不谈，两人其实存在不少相似之处。 首先他们都老大不小了，一个基本没了头发，一个白了头，全是为一件事情付出了毕生的精力，长久以来一直手握大权，同样是在所处领域最低迷的时候出现，然后和电影里面的情节一样扭亏为盈，最终踏上更高的台阶。另一方面又都是饱受非议，他们的归隐是一个分水岭，宣布了一个时代的结束，以及另一个新时代的开始。

再回头看看保时捷，当年一步步地吞噬大众的股份，试图控制整个大众集团，保时捷十分自信地认为收购大众如同瓮中捉鳖，甚至说大众的股份非常便宜，没想到在最后因为欠债无数而一夜之间美梦幻灭，如今保时捷家族以另一种方式控制大众集团，可能也是完成了几年前失败的夙愿吧。

保时捷 356，车内是费迪南德保时捷的儿子、保时捷创始人费里保时捷，最左边是费迪南德皮耶希