比如在核心技术方面，以吉利奇瑞和比亚迪为代表的种子队，基本掌握了发动机变速箱和底盘的技术，即便是一直被诟病为组装厂的长城，在刚刚推出的魏派品牌上，也搭载了自主研发的直喷发动机和DSG变速箱。

在品质方面，自主品牌的进步更为巨大，因为在产品设备和重要零部件方面的高度同质化，中国品牌事实上获得了与合资相差无几的产品品质。只要你不是非要选择价格特别便宜的杂牌车，类似长城长安吉利奇瑞这样的自主一线，你可以放心大胆去买，完全不必担心质量，只要不是狠造，开上十年八年基本不会有什么大问题。在消费者最担心的质量方面，其实中国品牌和世界品牌的差距反而最小。

品牌形象是最大短板

目前来看，自主品牌与世界品牌差距最大的在于品牌形象。作为很晚才发展起来的中国品牌，在品牌形象方面天然处于劣势，早期低劣的产品品质，更使得部分中国品牌价值甚至是负数。面对一台外形漂亮、配置丰富的汽车，消费者不知道品牌的时候可能会非常欣喜，知道品牌名称立即嗤之以鼻就是这种情形的真实印象。

品牌形象确实是中国品牌最大短板，而且短期内很难弥补，甚至于位居中国品牌老大哥的长城也找不到更好的办法，很长时间内它甚至采取了无为而治，不投广告，不做公关，不维护品牌，结果令人吊诡的是，这种极端消极的办法，反而让长城品牌形象最好，这真是一个令人非常尴尬的赤裸裸的现实。

面对未来，中国品牌的规模在迅速赶上，产品力已经与合资分庭抗议，产品价格也在逐步接近，但是品牌形象方面依然是自主最大短板。