多代同堂的情况在我国一直存在，伊兰特－悦动－朗动－领动四代同堂，相互影响侵蚀对方市场，虽然能进一步压榨老旧车型价值，但对新车型进入市场有着致命打击。以现代领动来说，基本处于一万不到的销量和其他品牌的当家产品相比，明显是失败的。作为上代产品的朗动却能维持在１.８万以上。朗动毕竟是个旧车型，和最新推出的竞争对手相比肯定会处于颓势，在对比后销量下降是绝对的。现代集团预想的是人们会选择价格稍高但技术含量更高的领动，但事实是消费者压根没能记住领动这个车型，风头都为朗动所夺去。结果是，领动朗动这新旧两代销量双双插水。

最新一代产品上也有着不少的问题，价格开始拔高，在某些车型上可以看到明显进步，领动１.４Ｔ发动机就获得２０１７年沃德十佳发动机称号，外媒也给出质感提高不少的评价。但是！韩系车进步再大，也不过是合资品牌的正常水平，而不是拔尖。对于消费者来说，韩系车无非就是一辆和本田、丰田之流的合资汽车，但企业形象上它还没有提升，所以人们在相似表现上还是会选择心理价位更高的日系、德系。