追根到底，韩系在如今汽车市场上表现已经处于颓势，自身产品失去了吸引力。在过往，韩系即使有着底盘质感松散的缺点，但最便宜合资车的名堂让它有不少受众，高性价比这条道路韩系一直走得很顺畅。更不用说近些年它们所使用的外观攻势，年轻化高颜值外观吸引了不少年轻人，他们对于以往那种韩系车松散的言论置之不理。价格以及高颜值高性价比非常对他们胃口，所以较低价位的韩系车在年轻人中销售最为热火。走着颜值以及性价比路线，很好地掩盖了自身的缺点。

不思进取是企业的毒药，所以韩系车最近都迫切地往高处进展，现代推出Ｇｅｎｅｓｉｓ豪华汽车品牌，意为与奔驰宝马等一线厂家竞争。起亚为了提高自身企业形象，推出了Ｓｔｉｎｇｅｒ。不过受制于中国尚未接受这些车型以及品牌，加上过往出租车等廉价形象的影响，韩系车在国人心中一直是１０万以下的廉价品牌车型。

韩系车的提高是揠苗助长式的，主力放在了１０万以上市场推出多款ＳＵＶ。起亚仅仅紧凑型ＳＵＶ就有着ＫＸ５、狮跑以及智跑，更不用说已经出现预告、即将在今年或明年进行销售的ＳＵＶ。高度重合的产品类型，造成了不必要的内耗，也不利于成本控制。