中国汽车新闻网讯 被舆论、投资投机者、新兴造车势力吹上天的特斯拉，前不久超过美国通用汽车帝国达到527亿美元，高于通用496亿美元的市值。听风就是雨，似乎新型科技企业可易胜老牌传统汽车企业。特斯拉极其创始人马斯克被吹捧成颠覆传统汽车的偶像。

没等那些人狂喜、窃喜多久，特斯拉就爆出一季度净亏3.3亿元同比扩大17%，现金流负6.22亿美元的的实情，股价三天骤降11.26%，市值最多缩水59.4亿美元。这是什么概念？媒体好事者说，相当于失去半个中国最红最牛最有市值的汽车公司吉利。当然，通用就是通用，老牌大牛卧榻岂容稚嫩牛犊酣睡？特斯拉重回自己应有位置。

马斯克的故事发生在大洋彼岸美国，那是一个汽车工业仅剩两家半的汽车市场高度成熟国度。中国，是汽车工业长期散、乱、差，传统车企100多家、新兴车企100多家一年就能涌现16家的汽车市场成长型国度。

那些把特斯拉和钢铁侠马斯克奉为神灵、教父的信徒们该醒醒了！

正如苹果与乔布斯、阿里巴巴与马云、海尔与张瑞敏一样，你可以学学，但不可能复制、拷贝，就像海底捞大言不惭地说你永远学不会。学习苹果，小米算是特例，雷军雷布斯在学习乔布斯中终于找回自己。