而尤其值得一提的是，智能化、网联化、电动化已成为车展主题，尤其是纯电动汽车品牌也不断出现新面孔，而传统车企更是在这几方面加大了马力：长安公布了与英特尔的战略合作，将在车联网、人工智能、数据中心以及未来无人驾驶等领域一起进行探索与研究；宝马则在车展现场展示了BMW云端互联的亮点功能，而最新的IDrive系统被应用在新款5系上。

从上述这些有代表意义的车企身上，可以看出车企在网联化、智能化方面已经开始发力，并且自主品牌在跨界牵手行业巨头快速发展。而实际上，上汽在这方面则早有准备，早在去年就推出了世界首款互联网SUV-RX5，上市即获热销。但上汽并未就此满足，接着又推出了MG名爵品牌首款互联网SUV-名爵ZS。可以看到，上汽不仅出手早而且布局快速，新车推出后迅速占领市场，可见消费者对于智能化、网联化的产品是非常欢迎的。

网联化、智能化布局谁最早谁得利

在现在这个日新月异的互联网时代，一辆汽车如果完全不带互联网属性，是令人不可思议的，上海车展的趋势变化也正说明了这一点。作为最早量产互联网车型的汽车厂商，上汽集团在与阿里巴巴宣布合作后，推出的Yun OS系统，是互联网之车的精髓所在，它真的能代表现如今的互联网智能化的趋势吗？