而另一个新品牌吉利LYNKCO领克，是由吉利和沃尔沃联手打造的年轻品牌，旗下的车型将出自吉利与沃尔沃联合开发并共享的中级车基础模块架构CMA平台。而领克率先推出的、定位于紧凑型SUV的领克01车型，从外观和内饰设计上，都打破了吉利汽车以往的传统理念，在技术、平台上也有明显优势。但与长城一样，吉利在领克的新能源规划方面，还需要做更多工作，包括智能网联方面，吉利的领克确实也应该多吸取兄弟沃尔沃的经验，进行查漏补缺。

如此看来，长城WEY和吉利领克对新四化还在探索中，而与这两个品牌不太一样的是，上汽在其举办的首届创行者大会上，发布了荣威光之翼Vision-E Concept，这款纯电动超级轿跑SUV概念车，搭载了上汽集团和阿里巴巴联合研发的最新智能互联系统，并拥有AR-HUD抬头显示技术、自主泊车、无线充电等黑科技。此外，荣威Vision-E纯电续驶里程超500公里，百公里加速仅4秒，在技术水平上能与世界级顶尖豪华电动车媲美。而量产版车型也即将在2018年实现量产。

可以看到，荣威光之翼概念车，虽然还是概念阶段，但离量产非常近，明年就将推向市场，此外纯电动、智能、互联网是它的标签，上汽集团还改变传统的单向造车模式，邀请用户参与造车，开启互动、共享造车时代。相较之下不难看出，荣威光之翼将电动化、网联化、智能化、共享化四个标签集中于一身，而这款车也将会是国内自主品牌车企发展的新趋势和未来代表。

由新产品看未来谁能引领自主车企大步向前