大众利润率提升40%，是偷工减料了么

据了解，一季度大众集团利润的上涨是由于削减成本所致。首先是大众集团为实现2018年成为全球第一大汽车制造商的目标，计划在2018年完成产销1000万辆。对于这一宏伟的目标，大众还将投入史无前例的资金支持，然而巨幅投资却使得单车成本大幅上升。

对此，大众集团cfo汉斯迪特潘师(hans dieter potsch)向大众集团董事会建议，进一步削减每辆车约1,000欧元(约8,100元人民币)的单车成本。今年以来，大众已经设立了到2017年削减成本开支50亿欧元的目标。 在车型之间共享零部件、降低车型复杂程度，以及本土化采购零部件，这些将成为大众减支的主要手段。

其次是，mqb模块化平台的打造。据悉，大众集团倾力打造的mqb模块化平台便是其重要投资项目之一，该平台的推出将有效节约 开支，仅生产成本一项将削减20%，一次性开支也将减少20%，制造时间将缩减20%至30%。此外，基于该平台还将推出60余款车。而对于汉斯迪特 潘师的提议，有望在现有mqb模块化平台节约成本的基础上，每辆单车再进行一定的成本削减。

老板点评：其实mqb模块化平台的打造，就是在大众集团消减成本的总体指导思想下设立的。如果大众集团在这么一味的削减成本，那很有可能走上极端（简配）。上次断轴时间就是很好的例子。一汽-大众速腾从独立后悬更为耦合杆式后悬架，本质依然属于扭力梁板车悬挂，就遭到诟病，因果报应就发生了断轴门丑闻。所以，大众请慎重对待国民。