5月10日，奥迪经销商联会（CADA）致函称，德国奥迪否认3月28日达成的口头条款，即2022年实现90万辆销量后，第三方（上汽奥迪）在华生产的奥迪车辆方开始销售及未来一个新的销售公司下一个网络的共识。

德国奥迪对以上条款的否认，也就意味着奥迪将在中国开启第二家销售公司，并于2022年1月开始销售，复制南北大众的合资模式。

奥迪的这一改变，让这场已经持续了半年的三方会谈再掀波澜。我们暂且不论奥迪的出尔反尔让其在中国的商业信誉遭受挑战；单就其不顾一汽奥迪经销商的反对，而一意孤行在华组建第二家销售公司的做法而言，恐怕有失大局考量。

首先，如果上汽奥迪销售公司在华组建成立，那么，奥迪就是第一家在中国拥有两家销售公司的豪华品牌。对此，有声音说这将有助于奥迪扩大在华的销量，从而占据更大的市场份额。从地盘扩张上而言，这一说法乍看起来相当成立。但是，对于一个豪华品牌而言，品牌调性、产品质量和售后服务的统一性，不是最应该首先考量的吗？

一个品牌，两个渠道，势必会使奥迪在品牌建设层面、产品质量把控和服务标准上，有失统一性；而这些都将最直接地影响到消费者对一个豪华品牌的体验和认知。一旦在这些最基础也是最核心的层面上丢失了统一性，那么，还谈何品牌特性和消费者满意度呢？

更何况，一个品牌在同一个国家和地区拥有两个销售渠道，放眼世界各地，就豪华品牌而言，并没有此类成功案例。