一般情况下，氢燃料电池仍需要化学蓄电池的协助，也就是电电混合。蓄电池将作为一个电能中转站，导入氢燃料电池所生成的电能，再传给电动机驱动运行。从某种意义上说，纯电动汽车在电池领域的技术储备，也可以拿来为氢燃料电池所用。

▎商业化有多遥远？

氢燃料电池汽车量产并走向商业化的现状并不乐观。从目前来看，全球能达到量产级别的仅有三款，分别是丰田Mirai、本田Clarity和现代ix35氢燃料电池汽车。而掣肘量产的本质问题仍然是成本二字：催化剂是贵金属铂，质子交换膜和碳纸对材料和工艺要求很高，储氢罐要保证在意外碰撞的情况下没有安全危险，等等。

众所周知，纯电动汽车的两大瓶颈是续航里程短、充电时间长，而氢燃料电池汽车的压制性优势就是可以在几分钟之内加满氢气。但随之而来的，还有不得不重金投入的加氢站建设，毕竟，充电桩相比于加氢站仍然是轻资产的水平。如果纯电动汽车的瓶颈问题被突破，氢燃料电池确实有被打入冷宫的风险。

在任何一派都没有革命性进展的前提下，纯电动与氢燃料电池之争仍会继续下去。

▎氢时代的核心难题