中国汽车新闻网讯2017年上半年几近过半，但总览整个上半年的车市，与往年有些许不同，少了些喧嚣多了一份平静，价格战迹象也不明显，但是一如既往的是：整体市场依旧处在微增长的大环境！

根据全国乘用车联席公布的数据显示，今年1-5月累计零售销量出现同比正增长。前五月，全国狭义乘用车的零售销量为884万辆，同比微增0.2%。 中国汽车工业协会相关负责人认为，造成前5月市场依旧惨淡的原因主要是购车需求遭遇提前透支。此外，1.6L及以下乘用车购置税退坡以及新能源车市补贴政策退坡等因素也间接导致了市场下滑。另外，去年同期汽车行业发展较好，基数较高，从而导致相比而言，今年上半年车市表现欠佳。

不过值得一提的是，自主品牌乘用车市场份额高于同期。与去年同期相比，日系乘用车增速依然明显，德系和美系略增，而韩系和法系降幅明显。接下来汽扯扒谈将带大家看看这些车企的实际表现到底如何，并且对下半年发展趋势做一个分析。 自主篇 整体表现不错，但出现梯队分化 虽然整体车市低迷，但是自主品牌乘用车市场日子过得不错，份额高于同期 。前5个月，自主品牌乘用车共销售418.3万辆，同比增长4.1%，市场份额提高1.1个百分点，占市场份额的44.4%。而总览整个自主品各车企的前5月的市场表现，可以发现已经出现了很明显的两极分化现象。

首先，可以看到排在第一梯队的长安、长城和吉利，只有吉利处于高速增长通道，而两长均表现疲软。

1 吉利要用高端化稳住地位 吉利汽车前5月销量45.63万台，晋级为自主阵营新的龙头老大，而去年同期吉利的销量仅为25.21万台。同比净增20万台的销量，使得吉利成为主流车企中的第一赢家。吉利上半年爆发主要是由于近期上市的博越、帝豪GS、帝豪GL等新车贡献的销量，经过一轮疯狂的新车投放，吉利逐渐完成了产品迭代。