据相关机构预测，2016年中国车联网市场整体规模为77亿美元，到2020年这一规模或将达到338亿美元，而2025年则达2162亿美元。车联网市场规模的快速扩大，带动众多企业在近两年纷纷进入这一市场，积极布局。然放眼行业，目前大多数企业都还停留在产品策划阶段，关注的更多的是理念创新、产品创新等话题，即使有一些产品和技术已经推向市场，效果也是不尽如人意。可谓离真正的量产落地，还有很长一段路要走。

针对这一问题，来自宝马、奥迪、上汽大众等车企及联通智网、广升科技、美行科技、威瑞森车联网等科技企业的多位专家，借2017年T行神州北京站活动举办契机，展开了激烈的讨论，特别是智能网联的平台架构和运营模式等热门话题，以助力下一代车联网技术的快速落地和普及。

耿杰：上一代车联网强调集成下一代车联网强调融合

沈阳美行科技有限公司产品策划总监耿杰作为首位发言嘉宾，从云端、车端信号融合和大数据三个方面发表了自己对于下一代车联网的一些思考。他认为云端方面，过去传统车联网强调更多的是融合尽可能多的CPSP，而下一代车联网将侧重以场景化视角，去甄别哪些GPSP是必须的，然后将其进行集成，用场景化做很多工作。比如用户要去某个地方，只需输入目的地就行，其他的诸如导航、找停车场等都可以由车联网来做，而不是像现在频繁打断APP运行，通过不同的设置，来达到自己的某些需求。

从这一点上来讲，如果说上一代车联网强调集成，那么下一代车联网则叫融合，即把这些资源融合进来，尽量在后排为用户提供服务，而不去打扰他们。