作为韩系车在华的代表，北京现代半年销量数据可谓是惨淡。年初，北京现代定的2017年销量目标为125万辆，而现在时间过去一半，北京现代仅卖出了30万辆汽车，与去年同期相比，销量近乎腰斩。

原因大家也知道，在萨德事件后，韩系车销量开始雪崩。步入2017年，韩系品牌车型已经几乎全都退出各月的车型榜单了。当然，这只是客观原因，从主观因素来说，产品力和品牌力的缺乏，才是导致韩系车如今尴尬处境的真正原因。

随着这几年自主品牌的快速崛起，让韩系品牌最大的卖点性价比和造型设计都不再具有优势，产品缺乏核心竞争力，市场定位又和主流渐行渐远，韩系车在华的日子是一天不如一天。

不过，值得注意的是，根据媒体方面消息，7月19日，现代汽车表示其在华第五家工厂8月份将开始投产。现代汽车在声明中表示，其在华第五工厂位于重庆，将生产为中国消费者专门定制的紧凑型轿车和SUV车型。除了在重庆的新工厂之外，现代汽车在常州有一座工厂，在北京有三座工厂。8月份开始投产之后，重庆工厂产能将达30万辆。至此，现代在华产能最高可达165万辆。

那么问题就来了，北京现代销量暴跌，但却依旧坚持继续建厂、扩大生产，这是否意味着不久的将来，北京现代的经销渠道压力会越来越明显？而其新产品又能否支撑起如今消费市场需求的期望呢？