新《办法》中指出，经销商应当在经营场所以适当形式明示销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准，不得在标价之外加价销售或收取额外费用。针对此，《汽车公社》记者走访了上海、浙江、广州三地的各家4S店，而上面这句话是记者听得最多的。

我们也不说是加价，就说是订车费用，所以也没违规。某4S店销售这么向记者解释。从走访的多家4S店中，记者得出了一个又一个套路。与客户签约加价自愿书、加服务费、不加价就不给订车的时间、收取提车费、加装潢等，套路越来越多。

据记者了解到，途昂需要加装装潢包、冠道2.0T车型依旧要加价2.5万、福特F-150加价7.5万、而加价之王埃尔法在浙江则加价36万，还没有现车。市场上那么久以来规矩已经形成了，这个东西（新《办法》）也只是一个指导办法，没什么用的，你不加钱，也有其他人加。销售表示。所以对于目前消费者买车来说，新《办法》的推出在价格上其实并没有改变。

对于加价问题，记者也采访了在店中看车的消费者，他们对于这个现象也已是见怪不怪了，也没指望（新《办法》）能够有用，毕竟那么久了，想要买一些好车，只能加价，也是没办法。从消费者口中，记者也读出了些许的无奈。

对于加价，新《办法》的初衷是好的，但是其规章起到的约束作用却非常有限。任何法规和办法的出台都需要一定的监管措施，如果没有惩罚措施，其法规和办法都没有任何的作用。

虽然现在的新《办法》规定买车不能加装、不能收费，但是记者了解到在最后买车时4S店开出的票据都是原价，签署了免责书后，加装的装潢也可以被看做是消费者自愿而为。不完善的政策规划，没有有效的监管措施，导致了新《办法》关于加价的规定形同虚设。