同样的事情也发生在自主品牌上。传祺GS8以16.38-25.98万元的价格入市，其七座中型SUV的定位迅速收获了消费者的认可，不仅获得了月销过万的成绩，而且终端价格极为稳定，这在几年前几乎是自主品牌不敢想象的事情，如今却变成了现实。有意思的是，广汽自己也许都低估了传祺GS8的市场反响，以致于反而是在在产能、零部件供应上拖了传祺GS8销量的后腿。

在当下的中国市场，SUV成为了完成品牌形象提升这一任务更好的载体，其效果远胜于推出一款旗舰轿车，这也是众多车企争相在大尺寸SUV上做文章的原因。

今年上半年，SUV与轿车的销量比已经达到了0.84:1，两个细分市场已不存在质的差距。当SUV支撑起乘用车市场的大局时，各车企会将重心放在推出更多更加细分的SUV产品，而整个市场的风向，也将会由SUV产品引领。

反过来说，对于那些尚未在SUV市场由大动作的车企，这或许也是一个难得的机会。曾经在自主品牌中轿车做得最好的吉利就是一个鲜活的例证，当今年吉利的SUV产品开始发力后，销量的快速增长使其成为向上的典范。而尚未引入悬挂大众标识SUV产品的一汽-大众，轿车产品在国内销量已是最高，若在2018年引入SUV生产并做好相关营销布局，凭借大众的金字招牌，相信能够带来可观的增量。