凭借着价格这条无形的护城河，自主品牌依靠快速反应的优势，及时调整产品布局推出SUV产品，成为支撑品牌发展的关键力量。而当下火热的SUV市场，已经很难阻止车企前赴后继去分这一块蛋糕。

然而SUV的繁荣势必将从粗放式的产品转向集约化与精品化，依靠单一爆款车型支撑发展的时代将会过去。比如今年上半年长安CS75销量一度出现波动，很大原因就是在推出3年后仍然没有有力的产品更新予以支撑，在竞争逐渐激烈之时只能用官降进行应对。

从上半年自主品牌SUV走势来看，韩系品牌SUV已经成为了自主品牌上攻后第一个练手的对象。而面对更高的市场，自主品牌分化出了两条路线：一条是以长城和吉利为代表，两者分别以更高端的WEY和领克品牌向更高的主流合资SUV市场发起攻势；另一条这是以广汽和长安为代表，两者分别推出GS8和CS95等本品牌下尺寸更大的车型。

不管是哪一条道路，一旦本土品牌在15万元以上的SUV市场站稳脚跟，那么意味着自主品牌将会主动撕破原有的溢价护城河，将来自主品牌推出更多10-15万元以下的SUV产品，甚至是轿车产品时，高价位的背书将会起到关键作用。

▎小型SUV暂时沉寂，市场集中度加剧

如果说2016年小型SUV仅剩15%的增长尚存颜面，那么2017年上半年11%的跌幅则正式宣布小型SUV的市场的增长红利已退。