尤其是上汽通用五菱旗下的五菱和宝骏两个品牌，在广阔的四到五线城市赚的盆满钵满，但品牌溢价与产品力都与合资品牌相差了几个段位。尽管自主品牌已经占据销量的半壁江山，但15-20万元价格区间依然是横亘在自主与合资品牌之间的鸿沟，这也是消费升级的门槛。

自主中高端品牌的新尝试

谈及自主品牌的改革与升级，品牌高端化是绕不过去的话题，也是时下吉利、长城等汽车企业的新探索。领克、WEY等品牌的出现寄托了自主品牌的新希望，也赋予了中国制造新的内涵。

据长城汽车官方透露，定价区间在16.78-18.88万元的VV7s/c上市3个月的订单已经突破2万辆，其中90%为顶配车型。相关人士称，吉利汽车旗下的领克品牌也将首款新车的售价区间划定在15-20万元。很明显，进入15-20万元价格区间，跨越的不仅是产品品质还有品牌价值，后者则是自主品牌的短板。

相比于WEY，奇瑞旗下的中高端品牌观致就没那么幸运。纵观轿车、SUV两条产品线，观致汽车的产品价格覆盖了10-20万元价格区间。可以说，一半在水里，一半在火力，既可是进可攻退可守，也可是喜忧参半。