翼虎曾经是国内紧凑型SUV的热门车型，2013年的时候，年销量达到135998辆，位居当年细分市场第五位，不过2016年翼虎断轴事件爆发，年销量同比下滑了15%，降至115083辆，2017年上半年，翼虎的表现更是差强人意，累计卖出了36865辆，同比降幅达到34.4%，尽管6月翼虎销量再次冲高，但是到了7月销量又回落至7351辆。

而长安福特的新晋主力车型福睿斯，在2017年的表现虽然不像福克斯和翼虎那般跌得狼狈，不过前六个月销量同比也有3.71%的同比下滑。在福克斯走下神坛之后，长安福特更多地在扶植和培养小弟福睿斯，在过去的2016年里面，福睿斯不负众望，实现了29.69万辆的年销量，占到了长安福特份额的31.45%。

不过对比昔日的神车大哥福克斯，福睿斯似乎并没有能达到前者曾经的高度，福睿斯销量的增长弥补不了福克斯销量从顶峰跌下来的缺口，特别是在2017年以后，福睿斯销量也不如以往强势，波动明显。

如今，福睿斯作为长安福特销量贡献第一的车型，却是定位在众多在性价比方面有优势的自主车企10万元紧凑级家轿，再加上SUV大热的市场环境，福睿斯面临的市场压力绝非其他车型能比。牵一发而动全身，在疆哥看来，福睿斯已经取代福克斯成为了长安福特的一哥，而市场和对手想要牵动福睿斯要比牵动福克斯容易太多了。

锐界在SUV大热中，仍旧能让长安福特尝到甜头，前六个月累计售出5.61万辆，同比增长了4.27%。不过在刚刚过去的七月份，锐界的销量出现了高达21%的同比下滑，销量为7489辆，如此一来，1到7月份，锐界的销量也变成了同比下滑1%。福特锐界作为国内市场具有较强竞争力的中型SUV，在福特锐界+翼虎+翼搏的SUV组合拳中逐渐取代翼虎成为扛把子，SUV扛把子销量表现疲软，很显然对长安福特而言不是一个好消息。