用一半海水，一半火焰来形容今年上半年国内车市整体表现与豪华车品牌细分市场的表现再贴切不过。

​全国乘用车市场信息联席会发布的数据显示，今年上半年，广义乘用车累计销售1082万辆，销量同比罕见下滑0.2%。这也是本世纪以来国内上半年车市出现的唯一下滑。而1至6月，中国市场12个豪华车品牌总销量达到120万辆，较2016年同期同比增长达18.14%。同时，高达13%的市场占有率也创造了近7年来豪华车品牌的新高。

不难看出，虽然整体车市遭遇销量滑铁卢，但豪华汽车市场却延续了2016年全线飘红的势头，上演了一出逆势狂飙的好戏。其中，第一阵营里，ABB座次生变，奔驰和宝马完成了对奥迪的逆袭。第二阵容中，美系豪华汽车异军突起，较2016年同期，林肯和凯迪拉克分别实现了97%和70.46%的高增长。

分析认为，豪华汽车市场版图扩张的背后，是房市火热、豪车价格下降、中国车主进入换车高峰、消费年龄趋于年轻化等因素的共同作用。毫无疑问的是，随着国内汽车消费的进一步升级，作为奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃、捷豹路虎等多个豪华汽车品牌最大的单一市场，国内豪华车市的竞争将愈演愈烈。

德系ABB竞争激励

从1988年5月，一汽与奥迪于长春签署关于一汽生产奥迪的技术转让许可证合同并开始生产奥迪100以来，奥迪在国内豪华汽车销量第一的位置从未旁落。2016年，奥迪品牌在华累计销量为591554辆，同比增长3.6%，虽然增幅较低，但总体销量依然领先宝马和奔驰，守住了豪华车品牌销量榜首的位置。

然而，2016年11月爆发的上汽奥迪事件无疑为今年奥迪的销量埋下隐患。据CADA奥迪经销商联会筹委会统计，上汽奥迪事件爆发后，国内奥迪经销商的整体信心指数一度从8.3分锐减至6.6分，创国内豪华车品牌新低。更为直接的影响是，多数经销商在冲突爆发这段时间内不提车，或少提车，致使奥迪品牌的销量在今年上半年迅速滑落。