毕竟，现在的新能源汽车还不能实现盈利，不能快速变现。而现有合资的企业，中方公司没有足够的精力与外资企业共同研发。钟师说道，但外方公司不想错失这个机会，因此找了小型的中方公司做试验田。如果这种方式成功了，还可以直接复制到原来的合资工资中，随机应变，避免失败对现有合资公司所造成的风险和拖累。

虽然，双积分政策有望延迟一年执行，但在双积分政策压力下，外资企业已经开始寻找出路，除在原有合资公司中推出新能源汽车、进口海外新能源汽车、入股中方新能源公司外，现在又得到新的释放，寻找新伙伴成立新公司。虽然，今年新能源汽车销量并没有达到所预计的水平，自主车企也没有实现快速发展，远超外资车企，但新政策就已经让外资公司感到恐惧。

最后，钟师说道：对于这场合资潮不必太担心，中国的本土的创新力量、国际化整合力量都很强，与此前成立合资公司的背景不一样，中方占有明显优势。的确，与中方合作的外资公司都是内燃机时代的佼佼者，未来能否在新能源领域也成为翘楚，还有待观望。随着自主车企在新能源汽车领域的发展、整合，还是会超越这些有思想包袱犹豫不决的传统外资企业的。