无论现代在华四家工厂全部停产的消息真实与否，无风不起浪，由于今年上半年销量暴跌，北京现代所面临的现实局面比想象中还要严峻。

为何北京现代的销量会下滑的如此严重？有些人可能会想到萨德事件，就像在钓鱼岛事件发生后，我们对待日系车的态度一样。在萨德事件发生后，会有一些潜在的购车消费者从感性的层面考虑去屏蔽北京现代的车型，但当大部分消费者真正购车并且在多款竞品车型上仔细进行比对时，消费者的最后选择往往是理性的，因为，不同品牌的车型所给予消费者的需求还是有相对的差别，而北京现代一直以来带给中国消费者的特点就比较鲜明。

有着日系车的省油优点，比日系车油耗多一点，比欧美车省油，价格也不高，车性能也比较稳定。车的配置也不错，车价比欧系便宜的多。中和其他车系的优点和缺点，整体是比较实用的，也是爱国人士实在不愿意选择国产车的合资汽车首选。

这是一段在网上众多对北京现代车型整体印象诠释当中的一条，把这位网友所说的观点整合在直白些，或许可以用亮点不是太明显，各方面表现都还不错去概括。

我们知道，在现代和起亚刚进入国内时，德、日、美系品牌大多施行高溢价策略，而韩系车凭借时尚外形和相对较低的价格，快速扩大市场。

但从2015年开始，奇瑞、吉利、长城等企业在宣传自己的全新车型时，就已经高调宣布可直面与韩系车进行竞争，并认为，在产品力上自主品牌不输韩系车的同时，车型售价也更加亲民。