当被问及中国刹车片市场的特性，沈总坦言: 有别于欧美消费者对制动摩擦系数即制动性能的追求以及日本消费者对舒适度即制动噪音的严苛性，中国消费者追求的是两者间的完美综合。

历史资料显示，因行驶道路和驾驶风格等原因，欧系车企的制动系统倾向于使用高摩擦系数的低金属配方摩擦片，以便带来敏感的制动反馈和较短的制动距离，然而在噪音方面表现欠佳。日系车企则侧重噪音方面的匹配，日系普通品牌整车厂对噪音的要求要高于欧洲普通品牌甚至豪华品牌，但其制动性能要略逊于欧洲品牌。而要满足对制动性能和舒适度均有所要求的中国车企无疑将面临更多挑战。

作为长期研究如何最大条件满足制动性能和舒适度的摩擦片供应商，辉门找到了答案。沈总告诉记者，辉门已经开发出一种新型的摩擦片，目前已经在海外项目上进行性能和噪音匹配，很快将引入中国市场。

未雨绸缪 把握新能源、SUV车型热点

面对严峻的环境污染问题，各国政府除逐年收紧燃油排放限值外，还大力鼓励发展新能源汽车。特别是中国政府近期提出的双积分政策，让发展新能源汽车计划不再只是口号，更多车企开始脚踏实地地干了起来。

从排放角度而言，新能源汽车的大规模量产将有助于缩减动力总成在整车排放颗粒物中的占比，相应的，针对摩擦类材料譬如车辆轮胎，制动系统刹车片的所占百分比也会变得越来越严苛。沈总表示，辉门一直致力于从排放角度研究环保创新型摩擦材料。现在这一进度正在加快，辉门位于欧洲的研发中心已经拥有先进的设备来进行测试研究，同样的设备也将于2018年在中国的研发中心就位。

而针对中国市场异常火爆的SUV车型，辉门亦有所布局。据沈总介绍，SUV因其本身的驱动模式和自重，需要较强的制动系统来辅助。辉门开发的针对SUV特性的摩擦片在生产效率，噪音匹配资源上都有不错的性能表现。目前，在国内SUV主流车型上，辉门的三大系列刹车片都有大范围的应用。