过去汽车工业就是典型的B2C模式。厂商生产什么车，你买什么车，颜色可以不同颜色的，座椅可以是不同的材质。仅此而已。最后出一个至尊版、豪华版，但都是一回事，一模一样的东西买不买就是它了。

但是以后不一样了，青年男女穿了一样的衣服还觉得撞衫了呢。未来有智能制造了，加上全新的技术与材料应用，可能就能催生全新的产业。比如诞生新的设计公司，用3D打印的设备就打印出各种各样的车身，装在一个非常安全的底盘上，这就是个性化的车。

下面讲轻量化这不是新的问题，很早就有了。由于铝和钢，才有了特斯拉跟普通汽车的一样的重量，但也可以跑五六百公里了，这里面97%是铝；宝马更采用了碳材料的车身。这些新材料，新技术的应用，直接就把这个汽车里面的材料革命带出来，但是也是我们前面说的个性化一个最基本的相辅相成的东西。带动的产业也是一大堆。

下面说共享化，汽车共享化是对商业模式上的一种诠释。以前后一公里为例，我们以后的可能从家里出门，这个时候一个手机一按车就自动跑来接你了，比如到了今天的会场，一键还车，这个车自动找地方停车了，这里就是完全的无人驾驶技术，完全互联互通的技术，完全金融结算的工具以及精准的定位、卫星导航，还有无限充电方方面面东西全部要纳入其中，这对整个产业的拉动也是无与伦比的。

我们说一下终端化。第一代终端，就是我当年上大学的时候，做编程用的大型台式机，之后出现了网线；第二代是笔记本电脑，出现了热点，这个时候热点还是静态的，背不走。再到IPhone、IPAD，移动热点，这就是第三代终端。

但值得注意的是，只要中国的商品一快速崛起，西方的产品就迅速被取代。

现在IPAD占有率从70%到现在的30%，是谁抢走了市场份额？就是小米，华为这样的厂商。那么IT，互联网行业就是在找这个第四代移动终端到底是什么，现在终于被他们找到，第四代移动终端就是汽车。