在零零总总的中国自主品牌中，江淮就是一个最典型的例子，在2015-2016年的很长一段时间内，江淮S3一度月月位居中国SUV销量榜前十位（含合资），月销量十分亮眼，但问题在于，这还是江淮唯一的一款的畅销产品，进入2017年，再看江淮的整体销量表现，一个月总销量还不如瑞风S3鼎盛时单车的月销量。这就是产品单一，带来的恶果，而这样的例子，在中国大地上比比皆是。

3、除了便宜，其他方面没有优势将在大品牌的挤压下毫无生存空间

自主品牌的最大优势是什么，很多人都会回答性价比，但是在中国的汽车行业中，总有那么一些品牌，仅仅将目光关注到便宜上，除了便宜，其他方面的表现真的是非常糟糕，那么这些品牌为什么会掉队，很简单的道理，在大家追求的性价比不仅仅是配置的时候，连基本配置都缺失的品牌产品必然成为市场前进的垫脚石。

这种例子就比较多，而且大多还都是新品牌，我们举一个例子，之前英致汽车曾上市了一款SUV产品G3，在我们看来，这就是英致『蹭热点』的产物之一，这款产品确实便宜，新车指导价也就5.69-8.08万，看上去似乎很诱人，但是如果看看这款车的外形设计，全系没有ESP的安全配置，我想很多消费者都会在心里骂脏话，那么这样产品基础的品牌能不落伍吗？

4、山寨汽车品牌终会倒下，监管层不会一直熟视无睹

在中国的汽车市场，山寨是一种原罪，几乎每个企业都有这样一段不光彩的经历，但是直到现在为止，仍然有一些品牌以山寨为生，并以此为荣，众泰就是其中一个最典型的例子，而且越演愈烈，监管层似乎对于国产品牌这种行为也是保持了绝对意义上的保护，让很多山寨企业继续生存，有些还活的有滋有味的。

但是我们相信，监管层对于这种行为不会放任太久，毕竟随着国内外贸易的持续深化，外资方对于产权保护的要求也会更高，所以这样的情况下，我相信监管层也会在知识产权方面有所作为，维护投资者的正当权益，因此我们认为，目前还靠着山寨，没有核心技术和品牌的力量的山寨企业会将很快掉队，我们需要等的，就是政策闸门何时落下。