部分汽车经销商近期也表示，小排量车2016年下半年的火爆难以延续。虽然最近也有消费者过来赶着购买小排量汽车，但数量比起去年少了很多，反倒是看七人座MPV多用途汽车的人多了起来。

对市场中长期影响：

1、车市回归慢增长

虽然第四季度以来增速有所放缓，但这是由于去年同期对比基数已经较高，再维持两位数增幅已属难得。当然，这其中还有优惠政策将到期的心理促使消费者集中在今年购车，一定程度上造成需求提前释放，甚至可以视为透支。

可以说，进入本世纪以来，中国车市几次高速增长都与购置税优惠策略相关。而对比优惠政策前后的年份，则可以看到显著的差异。2008年中国乘用车仅同比增长6.70%至675.56万辆，2011年也只以1447.24万辆的销量实现5.19%的增幅。

政策取消后，中国车市销量的涨幅肯定会持续回落，但到那个时候，中国车市应该依旧是在增长的，只是涨幅会变小。

毕竟中国的消费潜力是如此巨大，就算没有政策刺激，中国的消费水平依旧能够支撑整个车市的向上走向，税收政策只是扮演一个促增长的角色，而不是在拯救颓势的决定性因素。且看现在SUV市场的如火如荼，就知道中国车市前景依旧是无比广阔。