综上，东风有限不乏畅销车型，尤其东风日产在中国的多年基础，已经占据一定市场份额，独立后的启辰也被寄予厚望。但对比南北大众的朗逸、宝来、速腾，上汽通用五菱宏光、宝骏，上汽通用的英朗、别克GL8等在各自细分市场所拥有的神车地位而言，东风有限旗下产品竞争力要相对薄弱，通过推出40款新车，实现合资三强的目标难度依然不小。

英菲尼迪与3倍销量增长

随着国民购买力的提高以及对汽车安全和舒适性的追求，在2017年，以凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯以及沃尔沃为代表组成的二线豪华品牌阵营中，不仅全年销量实现两位数的涨幅，更是突破十万辆。作为东风有限的豪华品牌英菲尼迪，去年表现虽然也是可圈可点，同比增长16.4%，但销量仅为48,408辆。

不过，在本次东风有限的中期规划中，东风英菲尼迪的使命是在5年后，实现三倍的销量增长，即销量达到近15万辆。用5年的时间实现同一阵营中竞品的成绩，东风英菲尼迪对自身能力有着深刻认知，但以目前的产品矩阵来看，竞争力相对寡淡。