对此，东风英菲尼迪于未来5年内，将向中国市场投放5款车型，以此壮大产品阵营从而提升销量。但在东风有限的中期事业规划中又看到，此后5年，东风英菲尼迪的重点将放在新能源汽车；到2022年，全线产品的25%将开启电动化；至2025年，将全面实现旗下产品电动化。以当前新能源汽车的发展趋势和市场环境，若未来5年东风英菲尼迪将重心偏向该领域，那么实现三倍增长、达到15万辆销售目标的压力是巨大的。

寄予厚望的东风启辰

与英菲尼迪相同，东风有限对启辰所寄予的厚望也是销量增长三倍。东风有限执行副总裁雷平认为：东风启辰对中国消费者需求有更清晰的认知，产品研发和产品企划的体系能力能够满足消费者独特需求。因此，此目标是基于东风启辰过去一年的市场表现而制定。

据统计，2017年，东风启辰共计销售143031辆，那么5年后东风启辰将实现42万辆的成绩。在尚未形成具备明显竞争力的车型前，东风启辰实现目标的压力不弱于英菲尼迪。

14年的时间，东风有限从无到有，到2017年全年销量152万辆，已经成为中国汽车合资市场上的佼佼者，继续向上走是瓶颈还是下一个突破，取决于产品核心竞争力，也取决于市场的需求等多重因素。无论顺境还是荆棘，通过本次中汽事业规划可知，东风有限的目标是准备迎接下一个挑战，但现在看起来难度不小！