如果未来有一天中国政府的政策也开始推广氢燃料电池车，那么NEXO这台最大功率154匹马力，最大扭矩395Nm的电动机数据，一定会让消费者完全没有什么距离感。和纯电动车相似的油门和刹车脚感，非常的轻快。0转速就能输出最大扭矩的爽快感也绝不含糊。

当然NEXO作为未来的车型，自动驾驶、自动停车等高科技项目也一并跟上了。

氢燃料电池车不仅解决了纯电动车充电慢的问题，还解决了很多其他硬伤。因为NEXO的氢能源是储存在车内的储氢罐，而不是电池。所以寒冷气温对于NEXO的影响和纯电动车动辄续航里程减半的惨状相比，相比几乎没有。

因为氢极为活泼的特性，所以很多人担心储氢罐的安全问题，NEXO的储氢罐绝对满足了韩国标准下的碰撞和耐火测试，而且NEXO使用的储氢罐容量达到了156L，满足韩国政府标定的609KM续航里程要求。如果NEXO在其他国家量产，那么这个续航里程可以根据各个国家标准进行调整，也是比较简单的。