虽然这已经是目前最符合现阶段条件的商业制造模式，但把这一套从集中生产到零散售卖的产业链完整布局，是需要巨大投资和政策支持的。韩国能率先完成商业化，这和现代汽车在韩国的统治地位是有着很大关系。

但是未来在世界范围内的推广，除非当地国家也非常认同氢燃料电池车这个理念，否则也会非常难。

未来纯电动车将何去何从？

其实从研发车型上就能看出来，日韩目前用Hybrid混合动力车过度，欧洲用插电混合动力车过度。只有中国十分热衷于推崇纯电动汽车这种一刀切的新能源解决方案。奔驰的GLC F-CELL氢燃料电池车在2017年的法兰克福车展已经亮相了，宝马也早在2015年它的氢燃料电池车就已经续航里程突破700KM了。

虽然欧洲的燃油车的禁售令听起来是让新能源市场那么亢奋，克如若在未来不远的某一天，欧洲和日韩的大街小巷上都已经完成了对氢能源燃料电池车的布局。而北京的大街小巷堆满了正在充电桩上充电的纯电动车。是不是大家对燃油车禁售令有些什么误会？