其中混动技术包括轻混和插电混合动力等。目前,轻度混合动力系统吉利选择了48V作为突破口。数据显示,搭载48V的混合动力车型可以实现15%的节油率和5.8L的百公里油耗,该技术车型到2020年时,还可以把节油率提高到25%和5L的百公里油耗。
吉利汽车研究总院目前已经聚集了超过2800名新能源汽车研发工程师,吉利汽车研究总院新能源研究院院长谢世滨对E车汇表示,为了配合和支持新能源汽车的发展,吉利在研发上还成立了专门的新能源汽车研究部门。 争做各细分市场第一 随着技术和产品储备的到位,吉利从今年开始进入到新能源汽车发展元年,大批产品陆续投放市场。吉利汽车上述高层表示,今后混合动力车型将成为吉利新上市车型的标配,但在纯电动汽车的投放上则会相对谨慎。吉利不会盲目开发新车型,而是希望能推出在细分市场可以做到第一的车型。林杰表示,这一次之所以选择在帝豪GS平台上投放纯电版车型,是因为纯电动城市跨界SUV目前没有直接竞争对手,同时帝豪GS用户的基础相当牢靠,一线城市用户比例、年轻用户女性用户占比都是吉利旗下所有产品中最高的产品。 基于吉利对市场的洞察,我们认为帝豪GSe进入了纯电动SUV的蓝海市场,吉利希望一款新产品的推出能够成为它细分市场的第一。帝豪GSe特别符合一、二线城市和女性消费者的要求。林杰认为,目前国内新能源市场消费者的品牌忠诚度很低,市场上真正消费者可选择、好的新能源产品并不多,一定要抓住、抓紧这个机会。而且借助吉利汽车这几年非常好的发展势头,也能带动消费者对于吉利新能源产品的信心。
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