马尔乔内始终认为，全球汽车制造商需要通过联合的方式来降低成本，这是其在组建全球第七大汽车集团之后，依然保持强烈合并欲望的根本。

或许是看到了马尔乔内的核心思路，现代汽车将目标放在了菲克集团身上。7月初就曝出，现代汽车正在二级市场积极收购菲克集团的股份，根据当时菲克集团的股价估算，现代汽车仅需要100亿美元的资金就可以获得菲克集团的相对控制权，继而成为菲克集团的新主人，甚至有望成为全球汽车行业的新领头羊。

对于现代汽车的收购，菲克集团方面并未作出反应。根据外媒的报道，现代汽车正是瞄准了马尔乔内即将退休的真空期，现代汽车集团CEO郑梦九一直关注菲克集团的股票走势，并预计其将在12个月内出现下跌，关键的核心是届时马尔乔内也将退休。

现在马尔乔内因病去世，继任者麦明恺会否继承其遗志，继续给菲克集团寻找合作方，目前为止很难判断。由于事发突然，或许麦明凯尚未有完善的战略思考，这也是其继任后尚未公开露面的原因之一。

对于中国市场的影响，广汽菲克方面表示，既定方针不会受到意外事件的影响，菲克集团此前的5年计划依然会执行，Jeep品牌的新四化将在中国市场持续发力。