南北大众的地位依旧不可撼动，近200万辆的销量约占据狭义乘用车总销量的1/5。从数据来看，上汽大众表现突出，今年上半年累计销量102万辆，同比增长5.2%；一汽-大众上半年则是贡献了98万辆的销量成绩，同比上涨8.8%；上汽通用上半年同比增长也达到了10.5%的幅度，以 95.8万辆的成绩位列第三。

日系车可以算是喜忧参半吧。广汽丰田是其中的佼佼者，上半年25.9万辆的成绩实现21.3%的巨大涨幅，东风日产则以61.6万辆的成绩实现14.5%的同比增长，广汽本田33.9万辆的成绩也只有5.5%的同比增长，而一汽丰田不到1%的涨幅似乎是有些吃力；而东风本田4.1%的跌幅倒不是那么让人意外，核心产品全新CR-V深陷机油门让它付出了巨大的代价。

韩系车似乎在摆脱地缘政治因素影响和面对自主品牌发力的双重危机下，正在慢慢抬起头来。北京现代上半年38万辆同比大涨26.3%，东风悦达起亚17.2万辆同比大涨32.9%，刚刚从去年动辄50%以上跌幅的阴影中走出来，韩系车还有很长的路要走。

整体而言，合资品牌都有深厚的产品研发实力做背书，其产品历经八九代的探索和布局，早已形成了完备的产品和营销体系。近两年来，随着自主品牌全面发力以及中国汽车消费升级，合资品牌也已经从躺着挣钱的状态中回过神来，差距依旧存在，当它们开始发力的时候，依旧是自主品牌强劲的对手。