SUV市场失速是一块试金石，没有完备的体系实力的企业终将被市场淘汰。那些只谈需求，不谈体系规划的车企，是捡了芝麻、丢了西瓜。SUV火热之时，大量新品涌入，同质化竞争严重，甚至一家企业的多款产品之间都在互相挤压对方的销量，这就是短期投入而没有长远体系规划的结果。

深淘滩、低作堰，这是古人的治水经验，也是华为的成功秘诀，其核心就是确保增强对核心竞争力的投入，同时不断地挖掘内部潜力，降低运作成本，为客户提供更有价值的服务等。当然，这在汽车行业也是非常适用的，吉利汽车就提供了一个很好的案例。

回想起前两年的吉利汽车，2015年全年销量为54万辆，短短三年就要增加100万辆，正是其一直致力于打造体系核心竞争力。收购沃尔沃后，吉利并未直接开始全面进军中国市场，而是选择多年蛰伏，吸收技术，打通平台，发布技术品牌，建立精品3.0体系，一步步建立属于自己的体系核心竞争力，才有了如今持续稳定的高增长。

当然，在自主品牌中，可喜的变化也在发生，以模仿出道的众泰汽车，如今也开始了漫长的自主研发创新之路，上半年销量14.5万辆，同比增长45.3%，也从另一个方面在诉说着自主品牌的成长之路。对于自主品牌而言，只有建立完备的产品营销体系才能真正与合资品牌抗衡，打造体系核心竞争力才能在中国汽车市场消费趋势的变化中生存下来。