日前，富电绿能董事长庞雷在接受《中国经营报》记者采访时表示，以往扩张过于激进，导致资金链难以匹配，公司接下来将尽快打通新的融资渠道，业务布局会更加平稳。

亏损成为充电桩行业常态

据《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》规划，到2020年，我国将建成集中充电站1.2万座，分散式充电桩480万个，将满足全国500万辆电动汽车的充电需求，车桩比例近1:1。按此数量计算，2020年充电桩总投资将超过3000亿元，对应的充电网络利润空间为558亿元，其中增值利润空间233亿元。

但是，充电桩产业的盈利回本能力仍备受质疑。据不完全统计，目前国内涉及充电桩建设和运营的企业已经多达300多家，而现有的公共充电桩日均使用率不过1车/日，亏损为整个行业常态。高投入、低回报、模式不清晰等问题，已成为困扰大多数企业的难题。

智充科技CEO丁锐曾公开表示，充电桩行业真正的危险集中在未来的1-3年，尚无明确盈利模式的充电服务业如何撑到行业盈利拐点的到来，是当下运营商们的首要任务，没有导流运营能力的运营商最后就是死掉。

一位不愿具名的业内专家也向新京报记者表示，市场上70%的充电桩运营企业未来将面临转型或被淘汰。在这种岌岌可危的生存环境之下，如果解决不了问题，没有行业巨头扶持，又没有稳定的利润来源的话，被淘汰的企业只会更多。只有在淘汰赛下能够活下来的企业，才能够分得充电桩行业的蛋糕。这位业内专家称。