力帆股份2018年1-6月的产销数据显示，力帆上半年累计生产了54562辆汽车，其中传统乘用车为51067辆，新能源汽车为3495辆。月平均生产汽车大约为9094辆，对一家产能为18万辆整车制造商而言，这样的数字无法令其主业，也就是汽车制造业达到盈利的规模水平。

然而，随着债务偿还的压力与日俱增，公司只能采取借新债、定向增发融资和出售资产等渠道来回笼资金。

力帆正在用尽上述所有的方式，希望把自己从这场流动性危机中拯救出来。

力帆股份董事会秘书郭剑峰对经济观察报记者表示：现金流紧张的原因来自外部融资环境的影响，其次是我们企业现在在发债上面遇到一些困难，一些私募债发起来比较困难，前几年企业投入比较大，现在产出还有一个过程。从这个角度看，企业的现金流是有点紧张，但是公司正常经营的现金流没有问题。

2018年7月14日，力帆股份公告与俄罗斯贸易商ABC-Motors有限责任公司签订了金额1亿美元，采购1万辆力帆汽车的2018-2020意向性采购协议。但是这个重大利好的消息并没有刺激力帆股价的上涨，公告当日，力帆股价继续保持颓势，并在随后的几个交易日内跌破5元。

尹明善一直在给公司高管打气，以80岁的高龄亲力亲为，试图拯救力帆于水深火热之中。力帆股份采取了很多自救的措施，比如启动定向增发融资24.8亿元（目前仍在等待证监会审核批复）；预计2018年底前，力帆控股在资产处置、房地产项目经营性资金回笼和政府应收拆迁款及土地征收款可累计回笼资金44.34亿元。

力帆控股甚至向征信评级部门出具了《2018年力帆控股盘活处置资产回款明细》，但经济观察报记者未能获得此份文件。