尽管蔚来在招股书中表示，截至7月31日，蔚来首款量产车型ES8的订单量超过17000个，且已累计生产1300辆ES8。蔚来汽车预计，在2018年年底交付1万辆以上的ES8。

但在数次推迟交付时间之后，蔚来ES8目前仅小规模交付，能否完成计划还有待观察。

种种原因，蔚来对钱的需求更加迫切。赴美IPO，也就在意料之中。

事实上，早在去年12月16日ES8上市发布会后，就有一位资深投资人在接受智库君采访时表示：在无法通过产品来赚钱前提下，蔚来的路径应该是通过造势，在一到两年之内放在资本市场融资。由于很难短期盈利，在国内不具备上市条件，唯一可能的是在美国纳斯达克上市。

在整体造车大势热度放缓，资金饥荒季来临前，对于一家汽车公司而言，18亿美金或许如沧海一粟。大势不好、滴水不漏、谁都想抢滩登陆。一位业内人士表示。

也有人认为，李斌的窘迫可能在于，如果还不上市，很快就将达到终点。

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