李斌和马斯克有着一个极为相似的共同点，他们是最会在资本市场讲故事的人。

回顾特斯拉的历程，只能说马斯克是玩转消费心理的高手。

第一代roadster应该市场惨败，无论事后如何补妆，难有起色。

Model S的亮点是互联网和17寸大屏，但没有技术门槛，被人很快跟进。于是马斯克讲起了快充站的能源互联网故事，但事实上由单一品牌做充电服务和基础设施一定没有任何经济效益。

Model X的唯一卖点是一个鹰翼门，这时他意识到资本很快就要跟不上了，只好强行提前推Model 3，用3.5万美元作为噱头，用抢购式心理冲预定量。

40万预订数是以牺牲用户体验维代价博资本、压供应商，结果供应商偷工减料拖累了投产进度。不过，目前Model3现在只卖高配，如果量上不去，利润上不去，又被资本抛弃崩盘的风险，所以只好退市，以此拖一拖市值，拖一拖时间，看Model3是否有转机，同时也跟大金主谈着。有业内人士分析认为。

如果说特斯拉想要颠覆的是电动车技术，在技术方面缺少创新点的蔚来，试图颠覆的汽车的服务体系。