目前已经量产的ES8是由江淮代工生产的，江淮蔚来的工厂有2056名员工，其中只有150名是蔚来的，工厂满负荷运转的情况下年产能可达12万辆，工厂要实现从下单到交付总耗时四周以内的目标。

而蔚来的上海工厂目前也正在建设当中，此次招股书也透露，上海工厂将会自行申请生产资质。工厂主要生产车型为ET7，上海工厂与江淮蔚来相互补充，同时存在。

除了江淮蔚来之外，蔚来还与长安汽车、广汽集团达成了战略合作。蔚来拟与长安汽车共同建立一个集研发、制造、销售于一体的合资公司；拟与广汽集团共同出资设立广汽蔚来新能源汽车有限公司。

根据招股书披露，蔚来在全国范围内已有8家蔚来中心正式营业，53家服务网点投入运营，预计年底之前建立60-80家换电站，并增设400-500台移动充电车。

根据规划，蔚来2018年底将开始生产第二款量产车ES6，并在2019年上半年进行交付。而在此之后，蔚来还将推出紧凑型SUV蔚来ES3、跨界Coupe车型蔚来ET5、轿车车型蔚来ET3以及MPV车型蔚来EF9。从蔚来近5年的产品规划来看，蔚来旗下产品将会覆盖轿车、SUV、MPV以及跑车等众多细分领域，产品矩阵将会变得越来越丰富！

可以预见，近几年，蔚来汽车势必会继续推进销售服务和研发的双领域投入，巨额资金的花费，似乎是不可避免的。

上市或许能够解决蔚来短期内的资金问题，这对正处于发展期的蔚来十分有利。在美国上市后，蔚来的一切财务数据都将公开透明。资本都是逐利的，如果企业一直亏损资本家们是无法接受的。