目前，FF方面所展示的车身大约只占整个车辆生产过程中的40%。并且，FF91所搭载一系列高端电子设备以及诸如对开门、单体壳车身结构、全景天窗等一系列对生产工艺有很高要求的设计同样会成为接下来其真正量产的一大考验。

而且，如果在FF的汉福德工厂包括整车生产线已经建设相对完善的情况下，白色车身的出现或许真的意味着量产版的FF91即将和我们见面，但是从FF官方公布的视频来看，整个工厂依旧相当空旷。根据汽车之家之前到汉福德工厂实地探查的情况显示，汉福德工厂原址是只是一家名为Saalfed的仓库，所以准确的说FF的工厂只是在一个仓库上改建而来，而且从现有工厂的占地面积来看，其并不能容纳下冲压、焊装、涂装和总装的四个必须车间。

对此，行业专家刘步尘对懂懂笔记表示：打造一个白色车身其实难度并不大，更重要的是目前FF的工厂建设。不过，从目前曝光的信息来看，虽然FF目前的工厂相比之前的毛坯房已经有所改善，工厂内也出现了一些设备，但是那些用于车辆制造的自动化高集成设备以及成规模的生产线依然没有踪影。

另外，工厂的建设在整车量产的过程中只是一方面，工厂生产设备准备好了之后，车也要成熟才行。每一辆正式量产上路的汽车都需要经过各种路段以及相当长的里程测试之后，车企做出一个上市之前的判断，确定车辆能够量产上市之后，才会最后定型进行投产。

虽然我们看到FF官方时不时发布一些FF91路测的视频，但是目前FF91究竟完成度如何其官方并没有做过相关表态，此前几次邀请媒体观察体验所提供的也都是连内饰都没有安装的工程样车。

FF的命门不是量产，而是贾跃亭个人信用和高售价

由于和恒大之间关于控制权的约定，贾跃亭最重要的是赶在年底之前把车量产出来，这是现阶段对于贾跃亭而言最重要的事，但是对于FF本身而言最大的问题恐怕不是车而是贾跃亭本人。