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混改要加入非国有因素 利用新技术改变产权格局

时间:2020-4-4 13:46:37   标签:e260l  

中国汽车新闻网讯 8月13日,由寰球汽车主办的主题为多元、纵深、目标思辩国有车企变革的N+1时代论坛在京召开。提起国有车企改革这一话题,舆论对此认知总是片面化、简单化。却没有真正读懂国有车企改革背后的改什么、为什么改、改革的目的是什么等基本问题。

目前来看,在国有车企改革中,混合所有制改革也被看做是国有车企改革的唯一突破口,从2014年混改被写入到政府工作报告以来,北汽集团、奇瑞汽车、上汽集团、江淮汽车、广汽集团、长安汽车等企业就陆续开始通过交换持股、管理层持股,引入行业外投资者等,吸引各种所有制的资本进入。

其实,针对国有车企变革并不简单的只有混改这一条路可走,至于到底哪条路更适合国有汽车企业改革的方式正是此次论坛讨论的焦点。寰球汽车集团邀请中国研究国企改革最权威的5位专家学者,首次围绕汽车行业解析国有车企改革的渊源与联系,向外界传递混合所有制改革的真正初衷以及国有改革的N+1方式是什么。从而解决战略投资者无法长期持有国有股权与接受混改即是企业经营溃败的担忧;同时解读混改是否是国有汽车企业改革的唯一方式,探讨国有汽车改革该如何因地制宜,梳理适用于当下汽车企业改革的方式方向。

论坛上,中国经济体制改革研究会副会长樊纲指出随着中国汽车行业股比开放以及新能源汽车的发展,这两大因素促使改革更加紧迫。樊纲认为,国企改革现在尖端的问题最难的问题是要把国有车企混改的方向搞清楚。混改的方向是为了加入更多的势力,应加强而不是削弱非国有因素所起的作用;第二应该加强国有车企改革中要增加民营因素的承担风险能力。在具体的执行方面,应值得好好研究AB股的形式或者是优先股的形式;最后应利用新技术发展的机遇来改变产业产权的格局和企业产业的格局。

以下是中国经济体制改革研究会副会长樊纲发言实录:

非常高兴参加我们的汽车行业改革的研讨会,汽车是我们的支柱产业,中国两大支柱产业一个汽车一个房地产。我们一个大的背景就是国际形势的变化,贸易战上欧美在规则投资上的严守,我们有的背景是我们加入WTO是按照发展中国家的地位加入的,那就所谓忽视市场经济,因此有一个15年过渡期的问题,15年过渡按照道理来讲我们已经成长了,我们成长起来了,我们确实是有需要开放,尽管我们还有很多落后的地方。客观上说,国际组织也在思考,前WTO的秘书长总干事拉米他曾经说过,中国矛盾在哪儿,中国究竟是一个有一些富人的穷国,还是有很多穷人的富国,他说这个规则是不一样的,他那个完整的规则是适合富国的,穷国加入我们是有一些特殊的照顾,过去世界上都承认发展中的权利,发展中国家有发展的权利,发达国家应该给发展国家让出一些空间,包括气候谈判,现在特朗普上台一概不承认,那矛盾就来了,冲突就来了。现在中国经济改革中有两个具体的改革紧迫性的事情,具体的背景两大因素。

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