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新能源汽车补贴退坡 车价是否会涨 车企如何破局
作者:时间:2020-4-4 13:46:43标签:benz cls
北汽新能源副总经理原诚寅:5月份补贴调整前,累计销售了将近4万量的EC系列产品,就是A00级的国民电动车。在2017年的产品结构中,EC系列基本上占到了80%左右的产品份额,到今年补贴调整后,中高端的产品已经占到了三分之一多的产品份额。
上汽集团副总工程师祖似杰:技术上,在研发第二代的三电系统,研发第二代整车的降本,在算整个的物料成本和市场接受成本。
采访中多家车企都表示,当务之急就是产品和产线的调整升级,续航里程300公里以上的中高端车型将成重点努力的方向。
但业内专家认为,事实上国内车企面临的真正挑战是2020年补贴完全退出后,新能源汽车与传统燃油车的成本和性价比较量,新能源车企的提质降本之路还任重道远。
中国汽车工业协会副会长董扬:电动汽车成本高是长期存在的,前一阶段主要靠补贴解决这个问题,后一阶段要靠双积分政策,实际上是企业自己来解决这个问题。新能源汽车和传统汽车整个性能价格比平衡的时候,应该在2025年前后。
工信部:产业链已完备补贴不再一刀切
工信部的最新数据显示,到目前我国新能源汽车的保有量已经超过220万辆。
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