不过在运营层面，何小鹏的师父与其说是马斯克，不如说是雷军。何小鹏与雷军是多年好友，小米上市的第二天，股价下挫，他个人出资1亿美元驰援雷军。何小鹏也坦承，小鹏汽车学习了小米的不少打法。

在营销上，相比于自上而下的品牌灌输，何小鹏更推崇小米从群众中发起的逆袭策略，表示G3的销售可能会思考6种不同的销售模式。另外，在财务上，何小鹏与李斌相比要俭省得多。他在采访中表示：小鹏汽车去年花的钱少到说出来不好意思，新总部租金十分便宜，每天租金仅为1元/平方米。

记者从负责小鹏汽车总部装修的公司信息中找到，总部面积大约为3万多平方米，那么小鹏汽车的办公租金每年仅需1000多万元。

不过，在汽车产业，节俭未必就意味着正确，毕竟购买手机的决策成本与购买汽车相比要低廉得多。虽然蔚来汽车的开销惊人，但品牌已经在消费者心中形成了认知，品牌曝光和话题度也领先小鹏汽车一大截。接下来的一年，小鹏汽车同样要面对品牌提升的问题，小米策略在销售汽车时是否奏效，将面临考验。

腾讯与阿里的出行阵地

小鹏汽车在品牌日上发布未来融资计划，以及与蔚来汽车的暗战并非是双方的首次交锋。

8月5日，何小鹏就曾与李斌在朋友圈中隔空打赌。何小鹏认为，2018年年底前将不会有新造车企业有能力向市场交付1万台车。李斌则回应，如果蔚来无法交付1万台车，将赔给何小鹏一台蔚来ES8。