在造车新势力之间的较量中，AT的存在感似乎越来越强。而蔚来与小鹏作为腾讯和阿里当下在造车产业中最重要的棋子，却走向了不同的方向。

8月15日晚，小鹏汽车在广州塔庆祝成立四周年，举办了大型品牌日活动。这场活动中，除了副董事长兼总裁顾宏地宣布，小鹏汽车将在2019年底前获得300亿融资之外；在产品层面，活动并没有更亮眼的动作。反倒是董事长兼CEO何小鹏在活动中抛出的两个PPT金句，引发了业内热议。

首先，何小鹏表示，在当下市场多如牛毛的汽车厂商中，真正在研发、制造智能汽车的整车厂只有四家：上汽、吉利、小鹏、蔚来。他还在一张PPT里写道：智能汽车的核心在运营，而不在制造。当晚，用何小鹏的话说，他被同行批了。有人质疑他的判断太过轻率，对传统汽车制造业缺乏敬畏之心。

这场充满噱头的发布会的前一天，8月14日，蔚来汽车向美国证交会递交了IPO申请，拟融资18亿美元。据招股书显示，蔚来在三年的创业过程中，融资145亿元，已经烧掉了109亿元。据招股书，腾讯的持股比例为15.2%，为蔚来第二大股东，仅次于蔚来创始人、董事长李斌的17.2%。

而小鹏汽车则是在阿里的布局版图之中。天眼查数据显示，2017年12月14日，阿里在小鹏汽车的持股比例为10.03%，为第四大股东。不过在2018年8月份小鹏汽车的B+轮融资中，阿里并未增资。

8月16日，何小鹏在小鹏汽车的广州天河新总部接受了媒体采访，虽然他多次提及，新能源汽车的市场格局还很小，此刻更需要大家共建生态、做大蛋糕；小鹏汽车当下与蔚来汽车不是竞争对手，而是友商。

但从蔚来与小鹏汽车的战略制定、融资进程，以及何小鹏许多明显有针对性的回应，我们还是能看到两家公司不同的产品和财务选择、营销策略、对标竞争，以及暗战的痕迹。