根据二季度财报及其后电话会议透露的信息，目前Model 3周产量已达到每周5000台的水平，不但一跃成为美国中型豪华车市场销量最高的产品，而且超越了竞品的销量总和，在全美市场占比达到52%。

事实上，2018年对于特斯拉来说可谓利好连连，相比之前供需严重失衡的产能地狱，目前特斯拉已宣称年底Model 3的周产量将提升至10000台，并且计划到2020年将年产能提升到100万台。

此外，在工厂方面，随着上海临港工厂协议达成，欧洲工厂也即将在年底敲定选址。更令人欣慰的是，在电话会议中，马斯克再次强调特斯拉将从三季度实现盈利。

然而，就是在特斯拉看似步入正轨，即将迎来规模化发展周期之际，马斯克却毅然决然的顶着各方压力宣称执行私有化。对此，有业内资深人士猜测，特斯拉大概率可能要做一些违背经验、倍受争议且利空于股价的决策。

记者了解到，在过去的两年里，马斯克分别收购了德国Grohmann Engineering以及位于美国明尼苏达的Perbix两家自动化生产设备制造公司，用于Model 3和Model Y的自动化生产。

尽管马斯克从不避讳对于自动化生产的执念，然而自动化生产线在运营中却远不如想象中顺利。因此，马斯克多次暂停并修改了生产进度，以便撤减自动化参与率、扩大技术工人招聘、提高人力投入、减少计算机控制流程等，甚至还搭建了帐篷用于临时生产。