据了解，晨风的续航里程为175公里，质保5年10万公里，快充模式下，充电30分钟便可达到电池量的80%。遗憾的是，性能如此卓越的晨风在中国市场的表现却一直不温不火，2016年晨风共计销售1916辆，远不如预期。

晨风在电动市场的折戟，也打消了日产在中国市场扩张的热情，近几年其他车企在国内新能源市场上动作频频，而畅销全球的日产几乎销声匿迹。不过，随着轩逸纯电版的下线，日产在中国的新能源版图也逐渐开始丰富起来。可以说，东风日产正以轩逸纯电为起点，启动电动化发展新的里程，未来三年内还将持续导入日产技术，并力争在三年内实现电动化核心零部件 100%国产化。

此外，2017年8月，雷诺-日产联盟和东风汽车宣布成立了另外一家汽车公司易捷特新能源汽车有限公司，按其产品计划。易捷特将于2019年开始生产新款电动汽车，首款车型基于雷诺-日产联盟的A级SUV平台，是一辆具备智能网联功能的全新电动汽车，今后还将会国产一款A级车，另有一款C级车将设置在东风日产投产。

尽管日产在中国电动市场的布局显得有些姗姗来迟，但其扎实的电动汽车技术以及在国外市场的品牌效应依旧会给国内车企带来压力。而继晨风折戟后，日产再一次进军中国新能源市场颇有一些励志故事的感觉，但残酷的市场不会因为励志就打开一扇大门，日产电动车在华的未来，终究还要看日产如何将自己的技术优势与中国市场实情相结合。