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从巴黎车展发生的变化 看中国汽车市场的影响力

时间:2020-4-4 13:47:38   标签:尼桑骐达  

但对于很多品牌来说,由于信息传播日益多样化,对于车展这样一个曾经的强势内容传播渠道已经没有那么依赖。由此,已经有越来越多的品牌放弃参与车展,不过在奥迪、斯柯达、保时捷、西雅特等参展的情况下,大众品牌放弃还是挺令人意外的,或许大众因SUV战略已经把重心全面移到中国市场不无关系。

不过,中国品牌对于海外参与车展的热情仍在,从早期的吉利、华晨、长城、长安到这届巴黎车展的广汽传祺,前赴后继确实让更多的外国人对于中国品牌有了一定的认知。但传祺GS5这样的SUV车型恐怕很难勾起欧洲消费者的兴趣,尤其是展位还在奔驰、宝马以及特斯拉的包围之中,中国品牌海外发展之路任重而道远。

媒体日视频直播渐成主流选择

尽管巴黎车展规模萎缩、品牌减少,但媒体日依旧很纯粹,基本没有看到国内媒体日常见的小记者甚至婴儿记者的身影。整个馆内没有任何音响外放和表演,以往能看到的车模这届也没有了,这有点遗憾了。

还记得第一次参加巴黎车展,当时宝马和捷豹路虎展台相对(这届依旧如此),当宝马在召开车展新闻发布会时,捷豹路虎展台主动调暗了展台灯光,这可让在国内见惯了大场面的我震惊极了。这届巴黎车展依旧纯粹,每场发布会都挤满了媒体,你要不早点去是什么都看不到。我们那里特色的现场签到以及不被邀请的记者不能进入发布会现场,在这里真的没有。

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