在以用户为中心的原点上，威马如何来满足不同的诉求？沈晖解释道：传统汽车企业造车是产品规划部做调研，跟威马直接与用户面对面，把粉丝请来直接定义产品的差别很大，产品定义不是产品部门做的，是销售部门做的。用户参与产品定义、产品造型、使用应用场景的各种需求和痛点。但是在整个过程中，也很难说每一个要求都能满足，因为造车实在太复杂。从纯粹的用户角度来说，很多需求是不是可以做到车规级才是最为核心的。

在服务方面，除了此前推出的完全针对智能电动车用户生活需求进行设计的威马6*6*6先锋服务计划外，威马在交车仪式上还推出了针对忠诚用户的专属服务权益威马MASTER用户服务权益，该权益只根据车主资质确认，不受具体车型的服务权益及服务周期限制。

随着产品和服务政策的落实，为了更好的与用户在整体价值链条上实现双向沟通与交互，威马汽车还将采用以用户为中心的新4S模式（Space威马体验馆、Store威马用户中心、Station威马服务之家和Spot威马E站）与智行合伙人一起，通过更多维的触点，为用户带来更高效和更高品质的用车体验。

盈利

威马的融资之路可谓顺风顺水，2016年8月，完成10亿美元A轮融资，2017年12月，百度战略投资的B轮融资正式敲定。短短几天后B+轮融资接踵而来，投资者名单包括了显赫的中国国有企业结构调整基金、五矿资本（香港）、腾讯集团和红杉资本。截至2018年初，威马汽车的融资规模已达200亿人民币。