当然，低价绝非长久之计，在随着消费升级和合资品牌向下拓展市场，早期靠低价抢市场的自主品牌产品也都应声倒下，口碑与粗糙的使用体验开始发挥作用。而后，不少已经得利的车企开始注重质量，引进大供应商的零部件、加强品控，甚至直接挪用国外品牌成熟的技术。

不过，正当车企们觉得情况终于要好起来的时候，市场再一次发生了变化。随着二三四线城市的道路建设愈发完善，不少消费者开始意识到自己并不需要一台同级相比售价更高的SUV车型，他们开始意识到SUV天生的缺陷：不好停车、油耗更高、更差的舒适性和并没有强很多的通过性。

油耗、通过性都将成为门槛

正如上文所提，随着道路建设，SUV的刚需属性会有所降低，人们不需要仅仅高1、2厘米的底盘来应付通勤。另外，不得不提的就是最近步步升高的油价、和逐渐收紧的燃油车购买政策，也必将成为限制SUV的两大因素。那么，对于一般消费者来说，SUV存在的意义将会更加偏重通过性，以及更低的油耗。举个最简单的例子，在汽油比矿泉水便宜的国家，谁不喜欢V8的SUV车型呢？

回到现实，如果SUV意味着举家出游，欣赏原始的自然风光，那么经济性、和一套完备的四驱系统则会成为现阶段最好的解决办法。底盘高度自不用说，一套高效的混动系统，亦或简单粗暴的增程式混动都会成为很好的选择。以现在的技术，完全脱离化石燃料并不可能，因此保证续航的同时，尽可能的节约燃油，通过电机控制四驱系统则是最好的解决方案。