同时，为了顺应这种新趋势，小马智行的COO胡闻曾在2018小蛮腰科技大会期间表示，小马智行计划在南沙的明珠湾构建一个真正意义上无人驾驶的体验区。他介绍称，该体验区会融合应用自动驾驶、V2X、5G等技术，地面上将只有自动驾驶车和自行车等其他慢行车辆。楼天城表示，未来的自动驾驶车可能更多是以共享出行的方式出现的，智慧城市将是其最好的载体。

实际上，小马智行和南沙的缘分从去年就开始了。去年10月，小马智行签约落户广州南沙，随即今年2月宣布开始自动驾驶车的常态化试运营，年底运营车辆可达50辆。楼天城表示，常态化运营路线也会在年底达到50平方公里以上。

预判新技术，为监管部门预留接口

除了会提前预判新技术留出接口外，小马智行也会为监管部门预留一些接口。比如北京在颁发自动驾驶路测牌照后，政府就要求测试车辆安装监管设施并上传数据，以确保自动驾驶车辆是按照规定时间和路段进行测试。楼天城表示，北京的相关部门已经可以通过小马智行的接口来监控车辆。

政府之所以需要接口亲自监督车辆，很大程度上源于目前自动驾驶相关的政策法规体系还不够完善，主管部门也需要在实践中探索适合无人车的监管体系。楼天城提到，实际上政府非常希望自动驾驶能够尽早实现商业化运营为民众提供服务，这一点与自动驾驶企业的最终目标具有一致性。所以作为赛道中的一员，小马智行也会积极参与政府部门的相关会议，随时了解进展并给出自己的建议。

目前，小马智行已于三个月前（2018年7月）获得了北京政府颁发的T3自动驾驶牌照，也由此成为全球首家获得北京自动驾驶路测许可的初创企业。此外，小马智行还拥有美国加州的路测牌照。

据了解，T3牌照是目前国内颁发的最高级别自动驾驶路测牌照，能够获得此牌照代表企业的自动驾驶汽车已具有认知与交通法遵守、路线执行、应急处置等多项综合能力，且能够自主完成起伏路行驶、会车、通过环岛、主辅路行驶等环节。